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國七環評沒過 衝擊高市

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自由貿易港聯外道 恐釀空污塞車

南星自貿港區用地之前曾遭質疑土方有醫療廢棄物(圖),現規劃中的聯絡道路環評也遇阻力。資料照片

【王玉樹、李姿慧、涂建豐╱台北報導】規劃作為高雄南星自由貿易港區對外重要聯絡道路的國道七號,昨在環保署環評初審中,因委員質疑空氣污染將造成沿線居民健康負擔、及可能對高雄市區交通造成壅塞,決議將「不應開發」或「進入第二階段環評」兩案並陳送交下次環評大會決定。國工局指,若最後做成不應開發結論,恐將嚴重衝擊高雄經濟發展。

國道七號原規劃是高雄港南星計劃未來對外重要聯絡道路,從高雄市南星路起,向北沿臨海工業區,於高雄市仁武區銜接國道十號,全長約二十三公里,預估將耗資逾六百億元,二○一七年完工通車。

挨批砸600億沒效益

環保署昨針對此案進行環評初審,多位高雄民眾與環團代表出席發言反對此案。高雄市公民監督公僕聯盟監事李重志質疑,國七計劃花費逾六百億元,堪稱全國造價最貴,但最沒有效益的工程。

自救會呼籲勿背書

反國道七號自救會會長簡志強指,國七要大量徵收民地,盼環評委員不要替開發單位背書,以免製造更多民怨。
多位環評委員最後認為此案恐加重高雄市區的交通負擔,且目前高雄空氣品質欠佳,國七開發後可能加重沿線居民健康負擔,徵收也對居民私有地權益造成影響,因此「不應開發」,但也有少數委員建議進入需要更多審查關卡的「二階環評」;最後決議兩案並陳送交環評大會決定。
國工局說,興建國道七號不但可紓解國道一號至當地的交通,還可提升高雄港南星計劃國際競爭力,若禁止開發將衝擊高雄經濟發展,將再與環評委員溝通。

「不要蓋沒用國道」

住鳳山的黃小姐說,不反對多一條國道可走,但盼政府不要花大錢蓋對交通和環境沒幫助的國道。高市府回應,將協助交部與環保人士溝通。
另交通部近日也初審通過安平港設立自由貿易港區申請案,全案送行政院核定,未來自貿港區將從五海一空(高雄港、台中港、基隆港、台北港、蘇澳港及桃園航空城)變為六海一空。

國道七號小檔案

起訖點:高雄南星計劃區的計劃道路─國道十號仁武系統
交流道:8個
總長:23公里
總投資:615億元
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